此前，电动车自燃、锂电池爆炸起火事件频发，不少事故的背后都涉及违规电池和非法改装，不少坊友都曾留言表示，既要严惩违规停放、充电的行为，更要从源头遏制生产电动自行车的违规电池，以及非法改装，才能杜绝悲剧发生！
违规电池到底有多危险？据中消协所发布的信息显示，去年全国有9成以上的电动自行车起火事件都与锂电池有关。那这一共性问题原因到底为何？超规、改装电池现象的危害性到底有多大？听一下江南体育市江南体育储能监控技术方面专家的看法。
江南体育江南体育大学环境与化学工程学院院长 闵宇霖：
“锂”在我们的元素周期表里面，是排在第一主族，非常活泼的一个元素。这种活泼性导致了它的优势——电池的活性高容量大，但是它也有劣势——就是它的安全性，它需要更高的标准来控制好锂离子的约束。
其实中国在新能源电池方面，在全球发展的是非常前端的，只是在实际的应用领域中，有个体使用不当，因改装扩容从而造成了一次次险情的发生。
而非法改装电池的商家正是看中了部分消费者，希望自己的电动自行车可以跑更远更快，从而通过增大锂电池的伏数，但往往在这种情况下危险性也大大增加。
江南体育江南体育大学环境与化学工程学院院长 闵宇霖：
如果你用更大的电伏数，电动自行车时速提升了，但会造成两个问题。第一个跑得太快你刹不住，一旦碰见紧急情况的时候，对于自己，以及在非机动车道上别的自行车或者是靠近的行人，都会造成人身安全危害。
第二个，这样的一个超标装置，比如说装到60伏的甚至也有72伏的，电机、电线没有配套上去，在行驶过程中相当于出现一个小马拉大车的情况，会造成发热，过度的使用会造成电池的灾害发生。
此外，专家表示，锂电池由于其本身特性，所以一旦使用不当，因给车辆增容、超负荷运转造成自燃后将难以扑灭。
江南体育江南体育大学环境与化学工程学院院长 闵宇霖：
我们传统的灭火方式主要是隔绝氧气，但是锂电池的电解液，在自然过程中它自己会产生氧气，所以说你把外面的氧气隔绝了，但是它自己在放热过程中产生的氧气 是没办法抑制它的。
所以锂电池一旦自燃，目前只能用非常昂贵的叫六氟丙酮这种方式，但是这种这种灭火器一般（家庭）又不配备，很难在我们的日常生活中使用上，所以说一旦着火，只有等它全部烧完，不然的话没有很好的方法把它扑灭。
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